Applicazioni interessanti e sempre nuove per gli scambiatori a piastre saldobrasati.

Sulle navi trovano posto come heaters, ovvero riscaldatori tramite vapore.

L’applicazione in sé è ben conosciuta, riscaldare un fluido, acqua o olio, tramite vapore o ancora olio.

Ovviamente abbiamo dovuto realizzare una versione piuttosto particolare, in quanto sulle imbarcazioni le sollecitazioni cui sono sottoposti richiede una esecuzione particolare soprattutto a livello di connessioni.

Nelle foto che trovate di seguito alcuni scambiatori che vengono utilizzati con successo ed efficacia da parecchi nostri clienti in ambito marino.

I più recenti sviluppi nel campo della refrigerazione non sono insensibili ai temi dell’efficienza energetica: produttori attivi nel settore del raffreddamento hanno di recente sviluppato un particolare tipo di macchine frigorifere, refrigeratori con free cooler integrato, che in versione ad altissima efficienza includono anche inverter di potenza per la regolazione della velocità di rotazione dei compressori.

Ricollegandomi all’articolo di qualche giorno fa sugli scambiatori di calore a piastre saldati, di seguito potete trovare la fotografia dello scambiatore che stiamo installando su di un impianto industriale.

Nello specifico, la soluzione dello scambiatore a piastre saldate è stata scelta dopo una attenta analisi e progettazione in collaborazione con il cliente.

I fluidi di processo risultavano aggressivi nei confronti del rame di brasatura, quindi abbiamo escluso i modelli classici saldobrasati.
Le portate in gioco richiedevano bocchelli almeno da 4″, e le condizioni di pressione e temperatura, non consentivano di utilizzare i saldobrasati nickel.

Da qui il progetto è proseguito secondo la soluzione più corretta e flessibile:

TWELD_TC

Che materiale selezionare per gli scambiatori di calore a piastre che lavorano con acqua contenente cloruri? Domanda che il nostro ufficio tecnico si sente ripetere settimanalmente.

Banalmente si potrebbe pensare che l’acciaio inossidabile sia la scelta corretta, guardando le strutture che vengono realizzate sulle imbarcazioni, tutte realizzate con questo materiale, la conferma sarebbe scontata. Non è così, infatti uno scambiatore è a contatto costante e continuo con l’acqua clorurata, con livelli di temperatura magari anche elevati.

La tabellina che segue, riporta in modo chiaro i limiti di utilizzo dell’acciaio inossidabile in presenza di cloruri.

Risulta subito evidente che il limite anche a temperature modeste è piuttosto basso.

Con acqua mare in ogni caso l’utilizzo di acciaio inossidabile è sconsigliato, inevitabilmente si deve usare il titanio.